发展智慧交通请带上“P+R”

　　2007年，伴跟着地铁5号线的开通，北京第一座P+R泊车场出现在地铁天通苑北站的门外。自此，早上把车停进P+R泊车场，再换乘地铁前往工作单位，成了许多通勤族的日常。经历了14年的开展，P+R泊车场在缓解拥堵、削减排放等方面起到了应有的效果。现在，本市交通正快速才智化，如地铁完成刷码进出站、许多泊车场信息网上可查等，但P+R泊车场的开展好像没赶上“才智”脚步。车位难抢、方位不好找的顽疾没有解决，不支持刷码付出等新问题又随之而来。

　　现象1：早上车位靠抢

　　早上8点半，地铁霍营站外的400多个P+R车位就现已停得满满当当。不过，仍有六七辆小客车停在了入口处，等待着空位。入口处泊车场的一位工作人员告知记者，想要找到车位，至少要在8点之前来。“过了9点只能等着地铁有下班的职工，到时候能进来几个。”

　　正在排队的车主黄先生说，不管来得早仍是来得晚，每天早上想要进入这座P+R泊车场，都需求排队。“现在人还算少。疫情之前遇到早高峰想拐进来都难，有时候堵到黄平路上去，车底子过不去。”

　　自建成之日起，许多P+R泊车场的工作日利用率就到达超饱和状态。记者看望北安河、安河桥北、天通苑北等P+R泊车场时发现，想要停进这些泊车场，至少要在早上8点前就停到位。“想停仍是得早来。要是您停周边的泊车场，都是10块钱一小时起步，就不是2块钱这个价儿了。”安河桥北的一位泊车场办理员说。

　　现象2：方位网上难找

　　“想找附近有车位的P+R停，但全市的P+R都在哪儿、剩下车位有多少，这些信息不知道哪儿能查到。”最近，市民王先生预备搬迁，当他想要查询自己新家附近的P+R泊车场方位时，却找不到相应的信息。“经过网上搜索，关于P+R的新闻报道有不少，但全市P+R泊车场到底有多少、方位在哪儿，相关的计算信息却底子查不到。”

　　记者登录北京市交通委网站发现，“便民服务”一栏可查询备案泊车场的信息。但是在运用时，需求查询者供给泊车场站的具体名称才干进行查询，查询得到的信息也只有泊车场运营者、车位数量和备案证有效期等信息，无法满意市民寻找泊车场的实际需求。

　　记者注意到，为了宣传和介绍P+R泊车场，部分泊车运营企业在P+R泊车场的入口处张贴了二维码，扫描后能够查询到P+R泊车场的收费价格、方位信息和车位数量等信息，不过能查询到的范围也仅限于该企业下辖的P+R泊车场，无法查到全市的P+R泊车场。

　　现象3：设备老旧难刷码

　　家住昌平区阳坊镇的张先生经常开车至北安河地铁站，然后换乘地铁去上班。不过让他不解的是，这座P+R泊车场只支持一卡通实体卡刷卡。为了能停上车，他特意跑到了一卡通的营业网点买了一张实体卡。

　　记者在北安河站P+R泊车场看到，这座车场入口处的栏杆上张贴着一张告知，上面写着：“本车场暂不支持手机一卡通刷卡进出。”工作人员向记者解释，因为运用P+R泊车优惠需求乘坐公共交通记载认证，因此车场现在不支持其他付出方法。并且因为没有扫码设备，亿通行、北京公交、一卡通等二维码现在也无法运用。

　　不过，针对P+R泊车场付出方法单一的问题，现在相关单位也在逐渐研究改善中。2020年12月，交通部门相关担任人在做客广播节目时透露，泊车办理部门计划将公共交通搭车APP上的扫码搭车记载，也纳入到P+R泊车出行优惠认定范围。除了现在P+R泊车场支持的一卡通付出外，还要引入微信、付出宝、ETC付出方法，为出行人供给无感付出服务。

　　so，如何跟上“才智”脚步？

　　2019年，北京市开展变革委发布《关于本市驻车换乘泊车场驻车换搭车辆停放收费方针有关问题的函》，其中提出，凡在规则时间段内停放于驻车换乘泊车场（即P+R泊车场）的驻车换搭车辆，凭当天乘坐公共交通（含轨迹交通和公共电汽车）记载，按次收费2元。

　　近年，北京轨迹交通里程持续增加，但轨迹沿线P+R泊车场的数量却与数年前根本相等。市泊车办理事务中心相关担任人介绍，现在本市P+R泊车场共有41处。

　　轨迹线路不断延伸，P+R泊车场为何没有跟上脚步？一家从事P+R泊车场运营的企业相关担任人告知记者，相比路侧泊车和路外公共泊车场，现在P+R泊车2元一天的收费价格相对较低，在水电和人力本钱面前，企业运营压力较大。“如果能适当调整泊车价格，也能够促进P+R泊车场投资、建造、运营的运作机制完成良性循环，更好地为百姓换乘出行服务。”

　　北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳表示，近几年，轨迹站点周边公交线网不断加密，网约车和共享单车等新出行方法的出现，现已能够满意短途接驳的出行需求。跟着轨迹交通路网不断延伸，城市外围许多居住区现已完成地铁灵通，在城市外围需求远间隔出行换乘地铁的需求在不断削减，因此许多区域对P+R泊车场的需求也在削减。

　　陈艳艳一起注意到，一些P+R泊车场间隔地铁站有必定的间隔，泊车后仍需求走一段的间隔，并且到地铁站之间人行步道条件较差；有的P+R泊车场车位少，车主泊车需求排队，泊车体验欠安，限制了P+R泊车场的开展。她主张，今后在规划布局P+R泊车场时，应考虑与轨迹站点进行一体化规划，尽量做到零间隔换乘，提高换乘的便利性。更多智慧交通相关信息关注hth体育登录 ！